2040年大江戸線が延伸し、「土支田駅」、「大泉町駅」、「大泉学園町駅」の3駅が新設予定。駅予定地に行ってみました!

都営大江戸線は、現在の終点である光が丘駅から北西方向へ延伸する計画により、「土支田駅」、「大泉町駅」、「大泉学園町駅」の3駅が新設予定の計画が現実味を帯びてきました。そこで、新設される駅予定を巡りながら、お散歩をしてきました。

延伸区間

「大江戸線の延伸」は、現在光が丘駅まで整備されている都営地下鉄大江戸線が大泉町・大泉学園町を通り、JR武蔵野線東所沢駅へ延伸するネットワーク計画です。

光が丘駅(練馬区)から北西へ約4キロメートルの延伸され、以下の3つの駅が新設される予定です(いずれも仮称)。

  • 土支田駅
  • 大泉町駅
  • 大泉学園町駅

練馬区北西部の「鉄道空白地域」(最寄り駅から1キロメートル以上離れた地域)を解消し、都心部へのアクセスを向上させることを目指しています。

ちなみに、「光が丘駅」→「土支田駅」→「大泉町駅」→「大泉学園町駅」→「新座中央駅(仮称)」→「清瀬北部駅(仮称)」→「東所沢」となりJR南武線に接続する壮大な計画です。

新駅の予定地

新駅の設置予定地に光が丘方面から向かってみました。

土支田駅

大江戸線が光が丘から延伸された場合の次の駅は「土支田駅」です。バス停の高松幼稚園西付近にある大きな広場が駅の予定地になっています。

大きなけやきの木がそびえたち、練馬区立八坂中学校の児童が書いた大江戸線の延伸に関する絵が掲示されています。土支田地域を含む練馬区北西部は、これまで最寄りの駅まで1km以上離れている「鉄道空白地域」とされてきました。大江戸線の延伸に伴い、都心部への移動にかかる所要時間が大幅に短縮されます。

周囲にはまだ果樹園や畑なども多く残っており、長閑な風景が広がっています。駅の開通が予定される2040年ころまでに少しずつ都市化の波が押し寄せるのでしょうか。

土支田駅から大泉町駅の道中にある「中里 樋沼農園」さん

土支田駅から次の大泉町駅に向かう道中に樋沼農園さんがありました。今年はミカンが豊作だそうで、木にはびっしりとミカンが実り、枝が重そうに垂れ下がっています。無農薬にこだわり、甘みが強いのですが少し酸味の残るとってもおいしいミカンです。10月中旬は早生の恩州ミカンですが、これから11月から1月にかけて柿、「サザンイエロー」や「日向夏」などを販売されるそうです。養蜂も営まれており、なかなか購入できない熟成したはちみつの販売も予定しているとか。地域の方に愛されるミカン農園さんです。

大泉町駅

土支田の次は大泉町駅です。樋沼農園さんの坂を下って白子川を渡り、東京外環自動車道(外環道)とぶつかったあたりに駅が設置される予定です。もみじやま公園の南側ですね。

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建設予定地には大泉桜学園の絵が掲示されてありました。

大泉学園町駅

最後は大泉学園町駅の建設予定地です。大泉学園通り沿いの「ヤマダ電機大泉学園店」の周辺が駅の予定地です。大泉西中学校の絵が掲示されています。

ヤマダ電機の隣の駐車場に「大江戸線新駅 駅前広場予定地」との掲示があります。周辺の用地買収が進んでおり、大泉学園町駅周辺を含む「外環道から大泉学園通り」の区間は、補助230号線が整備される予定です。

焼き鳥屋さん

50年以上にわたり大泉の地元の方に長く愛されている、やきとり専門店です。ご夫婦で営まれており、午後13時から夕方までお店の周辺にはいい匂いが漂っています。お肉の味がしっかりしており、とってもおいしいです。

延伸時期

2040年頃の開業を見据え、東京都は今後、国や練馬区などと調整を進めていく方針です。

将来的には、JR武蔵野線東所沢駅までのさらなる延伸も構想として存在しますが、まずは光が丘駅から大泉学園町までの区間の事業化が優先して進められています。

総事業費等

都は総事業費として約1,600億円を見込んでおり、開業後40年以内に累積損益が黒字化すると試算されています。

ただし、前提のなる建設費や乗降者の推移などは足元のインフレ基調や人口推移、駅周辺の都市開発等とも密接に関わるため、採算が取れるのかは今後も関係者で論議が行われるようです。

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